Анатомия американских горок [иллюстрация]

«Ték-Ték-Ték-Ték», вы поднимаетесь, напряжение увеличивается в той же пропорции, дает «эту» последнюю проверку, чтобы убедиться, что система защиты надежно закреплена, а ее ось снова нормализована. Прошло всего несколько секунд, прежде чем падение наконец началось, чтобы адреналин попал в ваше тело, а воздух - из легких - вместе с криками и смехом (возможно, отчаяние).

Возможно, вы знаете, что мы говорим о американских горках, верно? Они приносят радость молодежи и взрослым во всем мире, будучи самыми посещаемыми игрушками в парках развлечений. Но вы когда-нибудь задумывались, как работают американские горки? Что вовлечено в процесс, который поднимает машины на большую высоту, а затем позволяет выполнять сумасшедшие маневры? Давайте проверим это.

Цепи до вершины

В течение многих десятилетий автомобили или поезда для американских горок достигают самых высоких точек - это система очень прочных металлических цепей. Они прикреплены к тележкам и подключены к двигателям, которые играют роль перемещения пассажиров на вершины. Это происходит в первых подъемах, а также в других, если инженеры считают это необходимым.

Потоки начинают действовать перед подъемом, так как они отвечают за правильное распределение поездов в зоне посадки и высадки. В других частях американских горок нет движителей, потому что используется только кинетическая энергия от силы тяжести. В конце курса, тормозные системы приводят к тому, что автомобили теряют скорость и восстанавливают токи.

В настоящее время новая, более динамичная система устанавливается на ряд американских горок. Это режим катапульты, который накапливает кинетическую энергию и одновременно «толкает» поезда, в отличие от течений, которые выполняют постоянный процесс движения.

Физика применяется к реальности

Вы помните, когда вы были в школе, и вы задавались вопросом: «Но когда эти уроки физики собираются делать что-нибудь?». Ну, они могут точно объяснить, почему американские горки так интересны - и это тоже основанные на физических концепциях, которые они строят, потому что без этого даже не было бы безопасно разрабатывать игрушки такого типа.

Как только он достигает вершины и становится неподвижным (относительно вертикальной оси), поезд полностью наделен потенциальной энергией, которая через мгновение будет заменена кинетической энергией. Когда он разблокирован, тот же поезд начинает двигаться под гору и благодаря своему весу и силе тяжести (гравитации) может развивать скорость, достаточную для выполнения маневров.

Маршруты продуманы очень сложным способом. Рельсы должны быть выровнены таким образом, чтобы можно было изгибать их на высокой скорости и даже инвертировать оси, не отрывая людей от сидений. Все это предполагает планирование высококвалифицированных инженеров.

Для циклов есть также очень сложные расчеты. Скорость в начале должна быть достаточной для того, чтобы машины достигли первого отрезка спуска - вся энергия, накопленная до сих пор, расходуется в гору. При спуске он восстанавливает кинетическую энергию и может продолжать курс.

Безопасность - это ключ

Американские горки построены с гигантскими металлическими конструкциями, но это не значит, что мы говорим об одном предмете. Тысячи винтов, решеток, опорных частей и других компонентов помогают защитить системы. Но чтобы убедиться, что это происходит, постоянное обслуживание имеет первостепенное значение.

Таким образом, игрушки могут стать достаточно безопасными, чтобы люди не подвергались опасности во время веселья. Кроме того, очень важно, чтобы на тележках было оборудование для удержания пассажиров, что делает невозможным падение при движении.

По этой причине различные виды сбоев используются по всему миру. Более медленные американские горки с меньшим количеством модификаций оси могут использовать только ремни безопасности или фиксирующие шины на линии ремня безопасности пассажира.

Но «более радикальные» игрушки используют U-образные протекторы, которые стоят на их плечах и запирают людей двумя разными способами - вертикально и горизонтально. Последний режим является самым безопасным на сегодняшний день, и он необходим для американских горок, которые используют петли и другие инверсии осей в гусеницах.

.....

Вы когда-нибудь представляли, что за этими забавными структурами стоит физика? Это сложная работа, но она, безусловно, заставляет «пассажиров» получать массу удовольствия, поднимаясь в гору, спускаясь и сгибая голову. Какой твой любимый?

Иллюстрации: Ник Манчини