Холодная война, как вы знаете, была периодом большой напряженности между капиталистическим миром под руководством США и коммунистическим миром под руководством Советского Союза. Он начался после Второй мировой войны, закончился только после распада Советского Союза в 1990-х годах и был охарактеризован как принципиально идеологический и политический конфликт, а также затрагивающий экономические, технологические, социальные и военные проблемы.

В течение этого времени США и (тогда) Советский Союз, две сверхдержавы, которые возглавляли противоборствующие блоки, начали настоящую гонку, чтобы вытеснить другую с целью развертывания их модели правления в остальном мире - и эта конкуренция не привела к новой мировой войне. Итак, представьте, какая погода наступила, когда случится случай, о котором мы расскажем дальше!

Сюрприз посадки

Согласно статье Би-би-си Стивена Доулинга, все началось в городе Хакодате, Япония, когда в сентябре 1976 года, совершенно ниоткуда и никого не предупредив о своем присутствии в воздушном пространстве Японии, между облака и приземлились в местном аэропорту.

Совершенно секретно

Струя - до сих пор неизвестная модель - была настолько большой, что взлетно-посадочная полоса Хакодате была закончена, прежде чем она полностью остановилась. Затем, когда все с удивлением наблюдали, пилот выпрыгнул из самолета и выстрелил в воздух двумя предупредительными выстрелами. Этим парнем был летчик-лейтенант Виктор Иванович Беленко, член Советских войск противовоздушной обороны, который сообщил всем, что хочет дезертировать.

Как будто вся ситуация была недостаточно странной, Беленко покинул армию своей страны, чтобы летать не менее, чем Микоян-Гуревич МиГ-25, чье существование до тех пор держалось в секрете Советами.

Летающий монстр

На самом деле, по словам Стивена, жители Запада знали, что у Советов был неизвестный летающий монстр в их флоте с 1970 года. К этому времени спутники-шпионы идентифицировали крупных истребителей, которые тайно испытывали в Советском Союзе, и все были несколько обеспокоены некоторыми особенностями этих самолетов.

Летающий монстр

Радары показали, что самолеты были оснащены огромными крыльями и двигателями, что может быть очень интересно в истребителе. Это связано с тем, что при большей площади крыла тяга при отрыве была выше, а распределение веса крыла ниже, в результате чего самолеты были, вероятно, более маневренными и легче маневрировать. Не говоря уже о том, что мощные двигатели позволили бы им развивать скорость сверх высоких.

Затем, в 1971 году, израильтяне обнаружили на своем радаре странный самолет: истребитель, который достиг скорости Маха 3, 2, что более чем в три раза превышает скорость звука, и достиг высоты почти 20 километров. Чтобы еще больше напугать жителей Запада, через несколько дней израильтяне снова увидели самолет и даже попытались его перехватить, но это было напрасно. Они даже не могли приблизиться к самолету.

Быстрый, огромный и таинственный

С этими ключами в руках США убедились, что они имеют дело с советской угрозой, которая может привести к тому, что любой из самолетов США будет есть пыль. И хотя никто не знает, какого черта этот самолет был похож, это был истребитель МиГ-25, созданный в ответ на серию самолетов, которые ВВС США летали в 1960-х годах, включая F-108 и B-70, оба способны летать по совпадению в три раза быстрее скорости звука.

Точнее, в 1950-х годах Советы конкурировали с американцами в технологическом прогрессе, связанном с авиацией, хотя их радарные системы и электроника были менее изощренными, чем у янки. Именно благодаря этому соперничеству родился МиГ-25: от необходимости в Советском Союзе иметь истребитель, способный летать так же быстро, как США.

Mig-25

Чтобы достичь более высоких скоростей, чем звук, советские инженеры знали, что им понадобится приводить в действие истребитель мощными двигателями, и они решили использовать турбореактивный двигатель R-15, первоначально разработанный для проектирования высотной крылатой ракеты. У МиГов было два таких двигателя, которые имели тягу по 11 тонн каждый.

Представьте себе работу, чтобы получить один из них с земли

Уже для того, чтобы справиться с огромным трением, которому подвергается такой быстрый самолет во время полета, советские инженеры решили изготовить стальной фюзеляж - сваренный вручную. А вы помните, что мы говорили, что МиГ-25 был огромным? Его длина была 19, 5 метра, а это значит, что его «тело» было очень стальным и, следовательно, очень тяжелым. Не говоря уже о двигателях и всем топливе (до 13 600 фунтов!) Он нес.

И у нас все еще есть вопрос о ракетах, которые он мог нести, длиной до шести метров, и о тяжелых бортовых радарах. Кстати, именно из-за всего этого веса у МиГ-25 были такие большие крылья - не обязательно для ведения воздушных боев против американских истребителей, а просто для того, чтобы он мог оставаться в воздухе.

легендарный

На самом деле, когда MiG был полностью оборудован, он был всего лишь 2.5 Маха. Обнаруженный израильским радаром образец двигался так быстро, потому что находился в разведывательной миссии, что означало, что он был лишен всего дополнительного веса. Но в то время американцы не знали всех этих деталей - пока пилот-дезертир не передал своим противникам целый поднос с МиГ-25.

оставление

Когда он решил покинуть советские ВВС, Беленко, которому тогда было 29 лет, он был сыт по горло жизнью. Отец двоих, он собирался развестись и был разочарован тем, в каком направлении движется советское общество. И вот однажды Беленко понял, что самолет, на котором он тренировался, может стать его ключом к свободе!

Документ Беленко - сегодня экспонируется в музее ЦРУ

Беленко дежурил на авиабазе недалеко от города Владивостока, который, в свою очередь, находится чуть более чем в 600 километрах от Японии, поэтому, когда он отправился в другую тренировочную миссию, пилот покинул строй. с другими бойцами и продолжил путь в Хакодате. Но это было не так просто.

Чтобы не быть обнаруженным военным радаром Советского Союза, Беленко должен был лететь очень низко, всего в 30 метрах от моря. И, войдя в воздушное пространство Японии, пилот поднял МиГ-25 на 6000 метров, появившись на радаре. Он избегал любого общения, настроив радио на неправильной частоте, и, хотя японские истребители были посланы, чтобы перехватить самолет, Беленко удалось сбежать, снова полетев низко.

Советский летчик продолжил свое путешествие по картам, которые он запомнил и первоначально планировал посадить на авиабазе Читосе. Однако из-за недостатка топлива Беленко решил сойти в ближайшем аэропорту.

Маленький подарок

Когда американцы узнали о дезертирстве Беленко - на МиГ-25 - они не могли поверить его удаче! Затем истребитель был полностью разобран, каждая деталь и болт были тщательно проанализированы, и вскоре стало очевидно, что, вопреки распространенному мнению, МиГ не был очень эффективным самолетом для боевого применения.

Это был МиГ-25

Кроме того, американцы обнаружили, что он устарел и имел ряд проблем, которые серьезно подорвали его работоспособность во время полета. В основном, что было в нем хорошего, так это его способность быстро взлетать, путешествовать на высоких скоростях по прямой, стрелять ракетами и участвовать в разведывательных миссиях. Но это все.

Разобрав и перевернув истребитель, американцы сложили все части в один контейнер и отправили их в Советский Союз - вместе с контейнером за 40 000 долларов США для доставки и повреждения в аэропорту Хакодате. В итоге Беленко переехал в Соединенные Штаты, где стал авиационным инженером и консультантом ВВС.

Тем не менее, следует отметить, что, хотя МиГ-25 был далеко не летающим монстром, о котором все мечтали, его деконструкция позволила американским военным разработать новый истребитель, знаменитый F-15 Eagle, который остается на вооружении сегодня.