Почему пассажиры на MH370 не использовали свои мобильные телефоны?

Даниэль Рук

БАНГКОК, 19 марта 2014 г. (AFP). Во времена смартфонов и социальных сетей удивительно, что пассажиры пропавшего рейса Malaysia Airlines MH370 не связывались со своими семьями, как и атаки 11 сентября 2001 г. После 10 дней расследования исчезновения Boeing 777 с 239 людьми на борту, это отсутствие звонков или электронных писем может быть подсказкой.

Учитывая то, что представляется одной из величайших загадок в истории аэронавтики, это может указывать на то, что самолет летел высоко или над водой, или что пассажиры потеряли сознание, например, из-за разгерметизации салона. По словам экспертов, чем ближе они были к стационарной телефонной сети, тем больше вероятность использования своих сотовых телефонов или других электронных устройств.

Однако многие скептически относятся к установлению телефонного контакта и поддержанию его в полете и на высокой скорости, особенно на крейсерской высоте. Чтобы установить контакт между мобильным телефоном и рукопожатием, требуется достаточно сильный сигнал с обеих сторон. Для консультанта по телекоммуникациям Ко Чи Куна эта связь теоретически возможна, если самолет летел на высоте от 23 000 футов (7 000 метров) до 45 000 футов после потери контакта с управлением воздушного движения, как указывает неподтвержденная информация.,

Однако, учитывая ограниченную мощность обычных мобильных телефонов и препятствие, которое означает внутреннюю часть самолета, «вам нужно быть удачливым» для достижения приемлемого качества связи. Самолеты, использовавшиеся при нападениях 11 сентября 2001 года в Соединенных Штатах, летели на относительно небольшой высоте ниже области, покрытой сетями мобильной связи. Кроме того, большинство звонков было бы сделано с бортовых телефонов, а не сотовых телефонов. Некоторые авиакомпании недавно разрешили использовать мобильные телефоны в полете, благодаря установке сети внутри самолета. Но эта услуга не была доступна на рейсе MH370, по данным Malaysia Airlines.

Анализ данных телефона

По словам А. К. Дьюдни, профессора компьютерных наук в Университете Западного Онтарио, Канада, без этой системы нельзя использовать мобильный телефон на высоте более 500 метров в лайнере, а не возле башни.

«Ни один мобильный телефон не может (подключиться) к самолету посреди океана, даже на небольшой высоте», - говорит он. В любом случае, «на нормальной крейсерской высоте, ни один мобильный телефон не может войти в контакт с материком», настаивал Дьюдни, который проводит исследования по этой теме после 11 сентября.

В понедельник президент Malaysia Airlines Ахмед Джаухари Яхья объяснил, что нет никаких доказательств того, что пассажиры пытались дозвониться, но указал, что тысячи телефонных данных еще нужно проанализировать. Китайские СМИ сообщили, что члены семьи пассажиров пытались связаться с ними после того, как самолет исчез, и зазвонили телефоны. Но эксперты отмечают, что это не значит, что устройства сработали.

Хотя никто не пытался дозвониться из самолета, анализ попыток связаться с сетью с помощью бортовых телефонов, на которых могли бы остаться некоторые пассажиры, может дать представление о траектории полета самолета после его исчезновения. Но чтобы отследить эти рукопожатия, исследователи сталкиваются с трудностями, связанными с идентификацией номера телефона каждого пассажира, а также с данными оператора в странах, которые могли пролететь, некоторые из которых, например, Мьянма, все еще имеют зародышевые сети.

После поворота примерно через час после взлета из Куала-Лумпура и пересечения Малайзии Боинг, вероятно, пролетел над какой-то областью, покрытой сеткой. Но позже возможности рукопожатия зависят от высоты самолета и его близости к переполненным вышкам. «Полиция всегда отслеживает мобильные телефоны с момента их последнего звонка», - говорит Кен Дулани, аналитик Gartner Investigations, но это возможно только в том случае, если они находятся рядом с сетью.

С первого взгляда