«Продается машина Формулы 1, год 76, шесть колес. Отличное состояние. Единоличный владелец. Сделка напрямую с владельцем ». Что бы вы сделали, если бы нашли это предложение в своем чтении воскресных газетных объявлений? Может показаться странным представить такой автомобиль на продажу, так как он всегда выставлен на обозрение в автомобильных музеях или хранится в коллекциях, но кажется, что кто-то решил сделать исключение.

И это не какой-то автомобиль, а Tyrrell P34, считающийся самым радикальным автомобилем Формулы 1 за всю историю. Причины этого названия очевидны, так как он имеет не менее шести колес и отличительную аэродинамику, которая улучшает его характеристики на трассе. Лучше всего, эта маленькая красавица может быть вашей.

Всего за 750 000 фунтов стерлингов - около 2, 5 миллионов долларов США по нынешним ценам - вы можете иметь эту машину в своем гараже для прогулки на выходных или показать, насколько мощнее ваш автомобиль, чем другие. Кто еще может сказать, что у вас дома рычит двигатель V8, верно?

Между гаражом и трассой

Помимо шуток, конечно, главными интересующимися Tyrrell P34 являются коллекционеры, в основном из-за его исторической ценности. Построенный в 1976 году инженером Дереком Гарднером, автомобиль настолько преуспел на трассе, что поднялся на подиум не менее 14 раз - в том числе на высшей точке с победой пилота Джоди Шектера - что помогло Тирреллу выйти на трассу. третья позиция чемпионата мира строителей того года.

Увеличить (Источник изображения: воспроизведение / ежедневная почта)

С другой стороны, для тех, кто заинтересован в том, чтобы вычистить автомобиль и вернуть его в гоночный мир, имейте в виду, что он в хорошем состоянии и может разогнаться снова, как только его новый владелец пожелает.

Почему шесть колес?

Однако вопрос, который вы должны задать прямо сейчас: «Какого черта этот автомобиль имеет шесть колес?». Ответ напрямую связан с уже прокомментированным названием «Самый радикальный автомобиль в истории Формулы 1», т.е. в своей совершенно нетрадиционной аэродинамике.

Увеличить (Источник изображения: воспроизведение / ежедневная почта)

Как вы можете видеть на фотографиях, передние колеса меньше по размеру, и это как раз то, что делает автомобиль лучше сцепляться с асфальтом при прохождении поворотов, что означает значительное преимущество в считанные секунды, которое можно делать все время. разница в споре.